ডিজিটেল ডেস্কঃ চীনৰ য়াংজি এছিয়াৰ আটাইতকৈ দীঘল নদী আৰু বিশ্বৰ তৃতীয় দীঘলনদী। এই নদীৰ ওপৰত থ্ৰি গৰ্জেছ বান্ধ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে। বান্ধটো চীনৰ ইলিং জিলাৰ চেণ্ডুপিং চহৰত অৱস্থিত। জলধাৰণ ক্ষমতাৰ ক্ষেত্ৰত বান্ধটো পৃথিৱীৰ অন্যতম বৃহৎ শক্তি উৎপাদন কেন্দ্ৰ।
অৱশ্যে, থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধে কেৱল শক্তি উৎপাদন কৰিয়েই ক্ষান্ত থকা নাই। এই বান্ধটোৱে পৃথিৱীৰ গতিৰ পৰিৱৰ্তনৰ পৰা আৰম্ভ কৰি পৃথিৱীৰ আকৃতিও সলনি কৰিছে।
২০০৫ চনত নাছাৰ বিজ্ঞানীসকলে জনাইছিল যে থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধৰ পৰা বৃহৎ পৰিমাণৰ পানীৰ হেঁচাত পৃথিৱীখন আগতকৈ অলপ বেছি জঠৰ হৈ পৰিছে৷
নাছাৰ বিজ্ঞানীসকলে দাবী কৰিছে যে এই বান্ধৰ ফলস্বৰূপে পৃথিৱীৰ মাজৰ অংশ সামান্য ফুলি উঠিছে আৰু দুয়োটা মেৰু অঞ্চল চেপা খাই গৈছে৷
কেৱল সেয়াই নহয়, থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধৰ বৃহৎ পৰিমাণৰ পানীৰ চাপত পৃথিৱীৰ আহনিক গতিৰ গতিৰো পৰিৱৰ্তন হৈছে। পৃথিৱীৰ গতি আগৰ তুলনাত হ্ৰাস পাইছে। ফলস্বৰূপে, দিনটোৰ দৈৰ্ঘ্য বৃদ্ধি পাইছে।
থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধৰ বাবে দিনটোৰ দৈৰ্ঘ্য ০.০৬ মাইক্ৰ'ছেকেণ্ড বৃদ্ধি পাইছে। অৱশ্যে, এই সামান্য পৰিৱৰ্তন সাধাৰণ মানুহৰ দৃষ্টিগোচৰ নহয়।
থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধৰ নিৰ্মাণ ১৯৯৪ চনত আৰম্ভ হৈছিল। ৪০,০০০ শ্ৰমিকে বান্ধটো নিৰ্মাণৰ বাবে কাম কৰিছিল। বান্ধটো নিৰ্মাণ কৰিবলৈ প্ৰায় ৩০ নিযুত ঘন মিটাৰ কংক্ৰিট ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল।
থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধটো ১৭ বছৰ ধৰি নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধ নিৰ্মাণৰ বাবে ২৬,৪২,৬৪০ কোটি টকা ব্যয় কৰা হৈছে। ২.৩ কিলোমিটাৰ দীঘল বান্ধটোৰ উচ্চতা ১৮০ মিটাৰ।
থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধটো এনেদৰে নিৰ্মাণ কৰা হৈছে যাতে প্ৰাকৃতিক দুৰ্যোগৰ প্ৰভাৱত ই ক্ষতিগ্ৰস্ত নহয়। দেশ-বিদেশৰ বিভিন্ন প্ৰান্তৰ পৰ্যটকসকলে এই জলবিদ্যুৎ প্ৰকল্পটো চাবলৈ আহে।
থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধৰ ইতিহাস বিতৰ্কিত৷ বাৰিষা কালত য়াংজি নদীয়ে এক ভয়ংকৰ ৰূপ কৰে। ইয়াৰ প্ৰাদুৰ্ভাৱৰ ফলত চীনৰ বহুতো অঞ্চল বানপানীত প্লাবিত হয়। কৃষিভূমিৰ ক্ষতিও ব্যাপক৷
আৰম্ভণিতে বানপানী প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধ নিৰ্মাণ কৰাৰ কথা আছিল। চীনৰ ৰাষ্ট্ৰপতি চান য়াট-সেনে প্ৰথমে বান্ধটোৰ পৰিকল্পনা কৰিছিল। তাৰ পিছত গৃহযুদ্ধ বাবে এই বান্ধনিৰ্মাণ কাৰ্যকৰী কৰা হোৱা নাছিল।
১৯৪৪ চনত হেড ডিজাইন ইঞ্জিনিয়াৰ জন এল চেভেজে সেই স্থানপৰিদৰ্শন কৰে। ৫৪ জন স্থানীয় অভিযন্তাক প্ৰশিক্ষণৰ বাবে আমেৰিকালৈ প্ৰেৰণ কৰা হয়। অৱশেষত, ১৯৪৯ চনত ৰাষ্ট্ৰপতি মাও জেদঙে থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধ নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনাক সমৰ্থন কৰে। আনকি পাঁচ দশকৰ পাছতো বান্ধটোৰ নিৰ্মাণ আৰম্ভ হৈছিল।
যেতিয়া নিৰ্মাণৰ পিছত প্ৰথমবাৰৰ বাবে থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধটো পানীৰে ভৰি পৰিছিল, জলস্তৰ বৃদ্ধি হৈছিল আৰু চীনৰ ১৫০০ খন চহৰ ধুই পেলাইছিল। স্থানীয় লোকে ইয়াৰ বিৰুদ্ধে প্ৰতিবাদ কৰিছিল। এই ঘটনাটো আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় পৰ্যায়তো চৰ্চিত হৈছিল।
পিছত থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধত কংক্ৰিট চুট, স্পিলৱে গেটকে ধৰি বিভিন্ন জৰুৰী কালীন ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰা হয়। এই বান্ধটোৰ নিৰ্মাণ সহজ নাছিল। মুঠ 700 মেগাৱাট শক্তি উৎপাদন কৰিবলৈ সক্ষম 32 টাৰ্বাইনৰ এটা থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। চীনৰ অৰ্থনীতি বৃদ্ধি হোৱাৰ অন্যতম কাৰণ হৈছে থ্ৰী গৰ্জেছ বান্ধ।
Continue Reading
