ডিজিটেল ডেস্ক: এতিয়া কলকাতাত পানীৰ তলত পাৰ হ’ব মেট্ৰ’ ৰে’ল। দৰাচলতে কলকাতাৰ মেট্ৰ’ৰ ইষ্ট-ৱেষ্ট কৰিডৰৰ তলত হুগলী নদীত পানীৰ তলত সুৰংগ নিৰ্মাণৰ কাম সম্পূৰ্ণ হৈছে। এই সুৰংগ নিৰ্মাণত ১২০ কোটি টকা ব্যয় কৰা হৈছে। নদীখনত নিৰ্মিত ভাৰতৰ এই ধৰণৰ প্ৰথমটো সুৰংগ, যাৰ মাজেৰে যাত্ৰীসকলে কল্পনাতীত অনুভৱ কৰিব। ৫২০ মিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এই সুৰংগটো পাৰ হ’বলৈ ৪৫ ছেকেণ্ড সময় লাগিব ৰে’লখনৰ।
এই সুৰংগটো ‘ইউৰোষ্টাৰ’ৰ লণ্ডন-পেৰিছ কৰিডৰৰ লাইনত প্ৰস্তুত কৰা হৈছে। আমোদজনকভাৱে এই সুৰংগটো মাটিৰ পৰা ৩৩ মিটাৰ আৰু নদীৰ ১৩ মিটাৰ তলত প্ৰস্তুত কৰা হৈছে। এই সুৰংগটোৱে পশ্চিমে ইষ্ট হাওৰা মৈদানক আই টি চেণ্টাৰ ছল্ট লেক ছেক্টৰ ভিৰ সৈতে সংযোগ কৰে।
ই কলকাতাৰ ইষ্ট ৱেষ্ট মেট্ৰ’ কৰিডৰৰ এটা অংশ। ৫২০ মিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এই সুৰংগটোৰ কাম সম্পূৰ্ণ হৈছে। এতিয়া এছপ্লেনেড আৰু ছিলডাৰ মাজত ২.৫ কিলোমিটাৰ নিৰ্মাণ সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ লগে লগে ইয়াক কাৰ্যক্ষম কৰা হ’ব। এই কৰিডৰৰ পৰা ২০২৩ চনৰ ডিচেম্বৰ মাহত ৰে’ল চলাচল আৰম্ভ হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে।
তথ্য অনুসৰি কলকাতা মেট্ৰ’ ৰে’ল নিগমৰ জেনেৰেল মেনেজাৰ শৈলেশ কুমাৰে কয় যে কলকাতা মেট্ৰ’ৰ পূব-পশ্চিম কৰিডৰৰ বাবে এই সুৰংগটো নিৰ্মাণ কৰাটো প্ৰয়োজনীয়। এইটো বহু দিশত গুৰুত্বপূৰ্ণ। ইয়াত ঘন জনসংখ্যা আৰু কাৰিকৰী সমস্যাৰ বাবে একমাত্ৰ সম্ভৱপৰ উপায় আছিল নদীৰ ভিতৰৰ পৰা বাট বিচাৰি উলিওৱা।
তেওঁ কয়, ‘হাওৰা আৰু ছিলদাহৰ মাজৰ পথত এই সুৰংগ নিৰ্মাণ কৰিলে সময় ৰাহি হ’ব। আগতে এই দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিবলৈ ১.৫ ঘণ্টা সময় লাগিছিল, যিটো এতিয়া ৪০ মিনিটত অতিক্ৰম কৰিব পৰা যায়। ইয়াৰ সমান্তৰালকৈ এই সুৰংগটোৱে দুয়োপক্ষৰ ভিৰ হ্ৰাস কৰাৰ ক্ষেত্ৰতো গুৰুত্বপূৰ্ণ বুলি প্ৰমাণিত হ’ব।ভৱিষ্যতৰ বিপদৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি সুৰংগটোৰ পানীৰ চাপ আৰু ইয়াৰ প্ৰবাহৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি বহু ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰা হৈছে।
Continue Reading
