ডিজিটেল ডেস্ক
চেফটি মেটাৰ্ছ ফাউণ্ডেচনৰ এক সমীক্ষাত দেখা গৈছে যে ভাৰতীয় এয়াৰলাইন কোম্পানীবোৰত কাম কৰা বেছিভাগ পাইলট তন্দ্ৰালস হৈ পৰে৷ যি সাধাৰণতে অত্যাধিক ভাগৰৰ ফলত আৰম্ভ হয়। জৰীপটোত অংশগ্ৰহণ কৰা ৫৪২ জন পাইলটৰ ভিতৰত, ৬৬ শতাংশই কৈছিল যে তেওঁলোকে ককপিটত তেওঁলোকৰ শ্বিফ্টৰ সময়ত টোপনি গৈছিল। পাইলটসকলে কৈছিল যে তেওঁলোকে চিলমিলীয়া টোপনি অনুভৱ কৰিছিল বা ভাগৰৰ বাবে অনিচ্ছাকৃতভাৱে ককপিটত টোপনি গৈছিল৷
জৰীপঅনুসৰি, পাইলটসকলে আগতে সপ্তাহত ৩০ ঘণ্টা উৰা মাৰিব লগা হৈছিল কিন্তু এতিয়া, তেওঁলোকে প্ৰতি সপ্তাহত এবাৰকৈ একেলগে উৰা মাৰিব পাৰে। ইয়াৰ ফলত কৰ্মশক্তিৰ ওপৰত অধিক চাপ পৰিছে যাৰ ফলত অধিক ভাগৰ লাগে৷
জৰীপটোত দেখা গৈছিল যে প্ৰায় ৫৪ শতাংশ পাইলট তীব্ৰ অত্যাধিক দিনৰ টোপনিত ভূগি আছে৷ আনহাতে ৪১ শতাংশ লোক মজলীয়া দিনৰ টোপনিত ভূগি আছে৷ সুৰক্ষা বিষয় ফাউণ্ডেচনৰ প্ৰতিষ্ঠাপক কেপ্টেইন অমিত সিঙে কয়, "সুৰক্ষা সংস্কৃতি ৰূপায়ণ আৰু বজাই ৰখাৰ বাবে কৰ্পোৰেট সমৰ্থন বৃদ্ধি কৰা প্ৰয়োজন। এটা সাধাৰণ চুক্তি আছে যে পৰ্যাপ্ত জনশক্তি আৰু সম্পদ সুৰক্ষিত স্থানত ৰখা নহয়।”
অসামৰিক বিমান পৰিবহন সঞ্চালকালয়ে (ডিজিচিএ) বাধ্যতামূলকভাৱে ক্লান্তি বিপদাশংকা ব্যৱস্থাপনা প্ৰণালী কাৰ্যকৰী কৰা নাই আৰু সেয়েহে, এফ আৰ এম এছৰ অধীনত ভাগৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ কোনো নিয়ম প্ৰস্তুত কৰা হোৱা নাই। প্ৰচলিত নিয়মবোৰ পূৰ্বনিৰ্ধাৰিত আৰু বৈজ্ঞানিক নীতি যাৰ ওপৰত ডিজিচিএ-য়ে উৰণৰ বাবে নিয়মাৱলী আধাৰিত কৰিছে আৰু কৰ্তব্যৰ সময় বিতৰ্কিত হৈ আছে ৷ কেপ্টেইন অমিত সিঙৰ মতে, ৭৪ শতাংশ পাইলটে বিৰতি বিহীনভাৱে কাম কৰিবলগীয়া হোৱাটোক ভাগৰৰ মুখ্য কাৰণ হিচাপে দায়ী কৰে৷
Continue Reading
